Ремонт топливных форсунок: причины неисправности, диагностика, методы решения проблемы

Форсунки, являющиеся важными составляющими системы подачи топлива, управляют дозированным впрыском горючего, смешивая его с воздухом и распыляя в камере сгорания.

Топливные форсунки (ТФ, инжекторы) — элементы системы впрыска, отличающиеся между собой по конструкции и принципу действия. Дымный выхлоп, снижение тяги и излишний расход топлива будут свидетельствовать о необходимости проведения диагностики и ремонта механизмов.

Принцип работы форсунок мотора

Форсунка представляет собой управляемый электромагнитный клапан. Устройство под давлением и в определенных дозах подает горючее в цилиндры ДВС. Блоком управления двигателя на электромагнит ТФ посылаются импульсы, активирующие работу клапана, открывающего/закрывающего топливный канал. Объем подаваемого горючего зависит от продолжительности электроимпульса.

Рабочий цикл состоит из двух этапов.

• Клапан, находящийся в закрытом положении, полностью открывается, порция горючего подается в мотор.
• После распыления определенного объема ГСМ клапан закрывается.

Инжекторы устанавливаются в двигателях, работающих как на дизельных топливных ресурсах, так и на бензине.

Причины неисправностей

• Механизмы имеют заводской брак либо были неправильно установлены.
• Коррозия металлических поверхностей.
• Температурные перепады.
• Проникание влаги.
• Избыточное содержание серы в топливе.
• Засорились фильтры.
• Детали отработали свой ресурс (износились).

Признаки неполадок топливных форсунок

Проблемы с инжекторами можно выявить по ряду признаков.

• Наблюдаются сбои при запуске ДВС.
• Нарушена ритмичность работы двигателя на холостом ходу.
• Появились выхлопы черного цвета.
• Значительно увеличился расход горючего.

Внимание! Для поддержания стабильного функционирования системы топливного впрыска инжекторы нуждаются в систематической очистке. Обусловлено это недостаточным уходом за автомобилем, плохим состоянием дорог и использованием низкокачественного топлива. Рекомендованная периодичность процедуры: каждые 40–60 тысяч километров пробега (зависит от интенсивности и условий эксплуатации).

Основные проблемы с форсунками: диагностика и пути устранения

К наиболее часто встречающимся неполадкам инжектора можно отнести образование отложений на стенках, появившихся в результате использования некачественного горючего. Это, в свою очередь, влечет за собой сбои в работе топливной системы, чрезмерный расход горючих ресурсов и потерю мощности двигателя. В профессиональном автосервисе сильные загрязнения, не поддающиеся очистителям, убираются в ультразвуковой ванне с предварительным снятием деталей с автомобиля.

ГСМ не поступает в инжектор

Проблема часто вызвана выходом из строя насоса топлива. В первую очередь проверяется ремень ТНВД на наличие обрыва и степень натяжения. Затем снимаются шланги и прокручивается стартер. Если горючее не поступает, это будет свидетельствовать о поломке насосного агрегата.

Причина также может крыться в том, что топливо не поступает в сам насос. Шланг, подающий ГСМ, отсоединяется, стартер снова прокручивается. Если горючее не идет, это будет говорить о поломке насосного устройства бензобака.

Форсунки протекают

Просачивание топлива может происходить в результате износа шайбы. Проблема, как правило, характерна для дизельных моторов. В некоторых случаях горючка может протекать и в местах соединения инжектора с топливной трубкой.

Для выявления протечки место состыковки ТФ с трубкой насухо вытирается и обрабатывается маркером (мелом). Стартер без запуска ДВС прокручивается на протяжении 3 – 5 секунд. Обработанный мелом участок осматривается на наличие протекания.

Если утечка происходит в точке соединения инжектора с головкой, ставится новое кольцо-уплотнитель. При протечке корпуса форсунки деталь заменяется на новую.

Инжектор стучит

Нередки случаи, когда от механизма начинает исходить стрекочущий звук, вызванный износом исполнительной детали под воздействием загрязнений и существенных нагрузок.

Неполадки с характерными звуками могут сопровождаться выделением грязных выхлопных газов, рывками на холостом ходу и ощутимым снижением мощности мотора. Проблему решает замена пришедших в негодность форсунок.

Прочие неисправности

Среди других проблем и поломок ТФ можно выделить:

• выход из строя шайбы, установленной между распылительным устройством и пружиной. В результате игла не может подняться на необходимую высоту, топливо подается нестабильно;
• износ пружины либо недостаточность упругости. Деталь заменяется на новую. В некоторых случаях проблему можно решить установкой нескольких шайб;
• загрязнение/повреждение клапанов и распылителей. Для их очистки применяется ультразвуковое излучение, если это не поможет, рабочие элементы заменяются.

При некорректной работе системы впрыска и подозрении на неисправность форсунок производится визуальный осмотр и компьютерная диагностика на стенде, имитирующем работу деталей на автомобиле. Тестируется электромагнитная часть, измеряется давление и другие рабочие параметры. Проверка позволяет выявить изношенные/поврежденные детали, а также загрязнения и места протечки.

Напоминаем, своевременное диагностирование и ремонт топливных форсунок предотвратит более серьезные проблемы автомобильного двигателя и его дорогостоящее восстановление. Пользуясь услугами сервисного центра «Курс Авто», вы можете полностью рассчитывать на оперативность и качество ремонтных работ.

Конструкция инжекторов от разных изготовителей существенно отличается, поэтому ремонт в каждом отдельном случае имеет свои особенности. Специалисты нашей автомастерской располагают профессиональным оборудованием и солидным опытом для проведения диагностических и ремонтных работ любой сложности.